明升88娱乐:所以我们花了很多时间不断地测试和验证

“燃料电池系统部件的研发涉及电磁学、流体力学、材料科学等多学科知识，产品开发过程相对复杂，技术创新含量相对较高。”所以我们花了很多时间不断地测试和验证。据左林林介绍，燃料电池空压机从开始设计到成功制造工程样机花了4年时间。然后，经过一年多的打磨，它正式成为市场上的量产产品。明升88娱乐

目前，北京文力科技有限公司研发的多种燃料电池系统，功率覆盖范围为5kW~150kW，可应用于长续航、大功率的重型卡车，也可应用于小功率叉车、环卫车等野战车辆。左琳琳表示:“相信在不久的将来，氢能源汽车将在乘用车和商用车领域有更好的表现，占据一定比例的市场份额。”

堆是氢燃料电池系统的关键部件，占燃料电池系统成本的一半以上，而膜电极是堆中的核心部件，工业重要性堪比锂电池的电池芯。

近年来，上海捷氢科技有限公司在膜电极的自主研发和制造方面取得了多项突破，实现了膜电极的国产化和产业化。公司新一代膜电极产品峰值功率密度同比提高30%，铂用量降低23%，寿命提高50%，达到国际先进水平。同时，膜电极的成本也大大降低。

“为了推动氢燃料电池的普及，降低成本是至关重要的一环。”在捷氢科技总经理陆冰冰看来，实现成本的降低，打破关键零部件技术的垄断，实现全产业链的自主控制是必不可少的。

“纵观氢能和燃料电池行业，国内企业在大部分技术和产品上已经具有相当的竞争力，但同时我们也需要认识到，一些核心材料，包括质子交换膜、碳纸、催化剂等，与国外产品相比还有技术差距，这也需要我们未雨绸下，更加重视基础研发。”陆冰冰表示，希望未来在氢燃料电池领域，能够实现从核心材料、零部件到生产工艺、设备的全面国产化，避免“卡脖子”，推动中国氢能和燃料电池产业走在世界前列。